自2005年5月份以来，MARPOL公约对船舶主、辅机的废气排放做出了严格地限量规定。公约要求减少例如二氧化碳、硫化物、氮化物的排放含量。在MPEC*58次会议上，允许使用废气处理系统（脱硫设备等）来减少船上的硫化物排放。
目前可被用来减少硫化物排放的主要方式有：
1.使用LSFO（低硫燃料油）；
2.使用LNG（液化天然气）或生物燃油代替传统（化石）燃料油；
3.引入EGCS（废气处理系统），也就是我们经常说的脱硫塔。
什么是脱硫塔系统？
船舶脱硫塔是一种被设计用水清洗主、辅机废气来清除其中硫化物的设备。目前市场上主要分为四大设计类型：开环式、闭环式、混合式和干式洗涤塔 ；
工作原理
脱硫塔的工作原理取决于脱硫塔的类型。通常来说，脱硫塔可以被分为以下类型：
开环式脱硫塔
开环式脱硫塔使用海水来清洗废气，海水的碱性物质将废气中的硫化物溶液中和形成的硫酸/亚硫酸，以达到脱硫的目的，清洗用的水经简单处理随后被排放回海里，目前一般使用的为45m3/MW ·h 的系统。
闭环式脱硫塔
闭环式脱硫塔使用封闭的循环清洁水。这些水将会用一些碱性物质的水进行处理，例如氢氧化钠溶液。清洗水将会被重新循环利用，损失的部分用回添加新的淡水。少量的清洗水将会被送到污水处理厂处理后再被排放到大海中之前。这个系统也可以设计出一个储存柜来实现真正的零排放。
混合式脱硫塔
混合式脱硫塔是一个各种系统的总合。在瓦锡兰，这个名字被定义为一种既有开环又有闭环的系统，能够使操作者在低浓度碱和高浓度碱的海区灵活转换。混合式系列也包括一些其他产品，比如，开环式系统在清洁水中加入一定的烧碱使排放液体的碱度达到适合的水平。
如何选择一个合适的脱硫塔
选哪一种比较好呢？通常来说，没有哪一种完全比另一种好，只要去寻找一个有着确定货物的严格的供应商，这就仅仅是看哪种系统是*适合你的船型。到*后他们都可以归结为碱度和运营路线的问题。碱度是一个用来描述清洁水缓冲酸性程度的一个术语，而且在某种程度上在所有的自然水中都存在。在船舶废气洗涤塔中，碱性被用来缓冲硫化物并将他们溶解到清洁水中。碱性物资将会帮助中和硫化物并使PH值保持在一个较高的水平。
在开阔的海域，碱值普遍偏高，所以海水可以被用在脱硫塔中。开环式脱硫塔正是这样做的。然而，世界上也有一些水域碱度值太低以至于不能被脱硫塔利用。这些区域包括，比如美国五大湖地区、圣彼得堡港还有密西西比河。如果船舶一直在这些地方运营，一个闭环式脱硫系统将会是*好的选择，因为他使用了烧碱溶液来缓冲清洁水中的酸性。
因此，系统中的碱值是独立于周围的海水的。如果一艘船经常在高碱度水域运营，但偶尔也会去一些低碱度地区，那么一个混合式脱硫塔可以成为这些船的选择，因为混合式系统可以根据操作需要在开环式和闭环式系统间转换。
营运船舶脱硫塔的改装流程
船舶脱硫塔的改装设计大致分为三个阶段：
*一步：实船勘验3D扫描
主要利用3D扫描技术，快速精准的测量机舱尺寸，内部设备和管系的布置情况。获取有效的机舱信息，为加装系统详细设计和生产提供准确的设计基础和设计输入。
*二步：详细设计
脱硫系统方案设计及选型
分析加装系统对船舶的影响
改装项目相关计算
设绘系列图纸并送审
对生产设计提供支持
*三步：生产设计
生产设计建模，完成项目生产需要的一系列图纸、三维模型及托盘；为生产部门提供技术支持。
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